Chào các đồng chí, mọi người vẫn ổn chứ? Sau những màn rượt đuổi cân não hàng tiếng đồng hồ trên ghế lái của hàng nghìn con ngựa chứng đứt cương. Hôm nay tôi xin được giới thiệu về những đứa nhóc đã cùng tôi rong ruổi trên khắp các trường đua nổi tiếng thế giới. À mà cũng có lúc cãi nhau với mấy thằng tổ lái Tây lông chút ít, dù vậy mọi thứ nói chung vẫn khá êm xuôi. Ông nào không đủ tiền sắm xe xịn hoặc bà xã cấm thì cứ lên Steam tải tác phẩm của bọn Kunos Simulazioni về. Chuẩn bị thêm cái vô lăng và một chiếc bàn vững chắc là có thể thỏa mãn đam mê rồi. Tin tôi đi, các chị em thấy đồ chơi có khi còn xin (hoặc ép) anh em đua cùng đấy. OK không dài dòng nữa, chúng ta bắt đầu thôi. Let’s Vrooooms, all Riders!!
- Abarth 500
Một trong những con xe khá thân thiện với người mới. Theo như tôi biết thì nó dùng động cơ 1,4L. Tuy nhỏ gọn nhưng sức mạnh của xe rất đáng nể. Một phần có lẽ do trọng lượng nhẹ (tầm 1 tấn) và với bộ đồ lòng của xe thể thao nên rất hợp cho anh em nào đang cần chọn xe phù hợp với bản thân. Mỗi tội xe chỉ có 2 ghế chính vừa vặn với người lớn. Còn ghế phụ chắc chỉ để đồ đạc hoặc cho con nít ngồi thôi. Lúc mình cầm lái thử con này thì hầu như không gặp vấn đề gì nghiêm trọng. Carlo Abarth và công ty chăm chút sản phẩm OK, mặc dù bị Fiat mua lại rồi quay như quay dế. Kiểu như là cứ sáp nhập rồi lại tách ra thành thương hiệu riêng, nhưng vẫn thuộc công ty mẹ quản lý. Nếu so với thương hiệu thì giá của con này cũng khá dễ chịu (Tôi tìm hiểu thì tùy phiên bản xe, các ông sẽ phải chi ra tầm 3 tỷ cho nó). Và như tôi đã nói, nếu các ông ngại tiền nuôi xe thì Game cũng có thể bù đắp phần nào đam mê. Xong cái xe đầu tiên, giờ đến “Con ngựa” tiếp theo đây các ông.
- BMW M3 E30
Một con xe đời 1986, khá là cổ cơ mà vẫn còn rất sung sức. Nhìn kiểu dáng thì có vẻ hao hao mấy cái xe của các sếp lớn. Cơ mà trông vậy nhưng không phải là vậy đâu nhé. Với cái động cơ BMW S14 bốn xi-lanh thì đảm bảo con này đua đường dài cũng được chứ đừng nói mấy cuộc đi bão trong thành thị. Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 7,4 giây đủ sức cho mấy con xe thường hít bụi thay cơm à. Những phiên bản như Drift, Step 1, Gr.A 92, Sport Evolution…và thế hệ kế nhiệm như E36, E46…đã từng làm mưa làm gió trên khắp các đường đua bốn phương. Thậm chí năm 2009 cũng có một biến thể của dòng M3 là BMW M3 GT2, chúng nó quẩy khắp mùa giải như đi vào đường không xe vậy. Sau hàng chục năm bám trụ, BMW luôn khẳng định đẳng cấp trên đường đua các giải GT2, GT3, GT4 (Mặc dù tôi vẫn thích Porsche hơn).
- Các dòng xe Ferrari
Tôi để riêng đám “Ngựa chồm” ra một góc vì nhiều lý do. Kiểu mấy ông người Ý đẻ xe nhiều quá, nói một con là chưa đủ. Kế đến là sức mạnh của đám này. Ý tôi là mã lực chứ không phải để đi cua gái như trong Outrun nhé. Và cuối cùng là có khá nhiều người thuộc giới Showbiz, thể thao từng cầm lái sản phẩm của ngài Enzo và các kỹ sư, cũng như gây tai nạn trên đường phố. Với lại Ferrari là dòng siêu xe đầu tiên tôi được nhìn (qua Game) nên đôi khi mang chút vấn vương từ thời thơ ấu. Vui lòng thắt dây an toàn, vì đám này mà tông vào là không có chuyện thương tích đâu, một vé ra thẳng nghĩa địa luôn đấy.
- Ferrari 512TR
Theo như tôi biết thì đây là bản nâng cấp của chiếc Testarossa huyền thoại. Việc sản xuất được bắt đầu vào năm 1991, và những chiếc đầu tiên xuất xưởng 3 năm sau đó. Một con xe rất Iconic, dòng này xuất hiện trong các bộ phim và tác phẩm giải trí khá nhiều. Đơn cử như Outrun, xe của nhân vật chính là một chiếc như vậy. Hay như trong Shaman King, tôi méo hiểu lão Marco của phe X-Laws ỉm kỹ đến mức nào mà ban tổ chức Đại hội pháp sư không hề hay biết thanh niên này giấu béng con siêu xe trong hành lý mà chẳng bị phát hiện. Mà cũng có thể mấy ông chủ tế biết nhưng lờ đi. Thôi kệ, giờ phân tích kỹ hơn nhé các ông. Đầu tiên là mặt nội thất được nâng cấp êm ái hơn chiếc “Đầu đỏ” bản gốc (Đúng rồi đó, Testarossa dịch từ tiếng Italia nghĩa là vậy). Tiếp theo là cái động cơ 12 xi-lanh, ngoài ra các kỹ sư còn hạ thấp trọng tâm xe xuống nữa. Đại loại là để tăng khả năng bám đường. Dĩ nhiên là siêu xe thì phải nhanh, vận tốc tối đa của con này là 314 km/h. Chỉ cần 4,6 giây kể từ lúc đề máy để nó tăng tốc lên 100km/h. Với tốc độ này đủ để vả chết 2 con bên trên chưa hả các thánh?
- Ferrari F40
Chà…biết nói sao nhỉ. Kiểu như là một chiếc xe rất quan trọng. Vì nó được thiết kế để kỷ niệm 40 năm thành lập Ferrari. Cũng như đây là tác phẩm cuối cùng mà đích thân Enzo chỉ đạo. Mẫu F40 là nguồn cảm hứng để những mẫu sau này phát triển, chẳng hạn như F50. Hay Ferrari Enzo, mẫu xe lấy thẳng tên từ chính vị chủ tịch ngầu lòi của chúng ta. Với phần thân được làm từ hợp kim Composite, phiên bản F40 Stage 3 là một trong những con xe thuộc dạng nhẹ (tầm 1,1 tấn). Vì thế cho nên khả năng tăng tốc của nó cũng rất đáng nể, tầm 3,5 giây là lên 100 cây số/h rồi. Quả mâm bánh xe hình ngôi sao ấy lẫn đi vào đâu được chứ. Cơ mà con dưới đây lại là con có nhiều kỷ niệm đối với mình nhất. Và cũng là một trong những con khiến mình đến với thế giới xe cộ
- Ferrari F50
Về phần thiết kế thì F50 thừa hưởng khá nhiều chi tiết ở F40. Khác biệt nhiều nhất, ngoài những đường cắt xẻ mạnh bạo hơn thì F50 chứa trong nó động cơ V12 4,7L trích khí tự nhiên từ 60 van hở. Hay nói đơn giản hơn là động cơ F1. Đúng, F50 là một con xe F1 phiên bản đường phố luôn đấy. Hồi xưa cái xe đồ chơi đầu tiên của tôi chính là con này. Hàng Tàu dĩ nhiên không thể so sánh được với hàng Die-Cast cơ mà cũng đủ thỏa mãn tính tò mò của thằng trẻ con lên 3 hồi đó như mình rồi.
Chơi Need For Speed 2 SE hầu như đều chọn F50 để đua cùng ông anh họ. Mà anh tôi có cảm tình với Mclaren hay sao nên lúc nào cũng chọn con Mclaren F1 để quẩy cùng thằng em. Thú thật, game thì không sao nhưng nếu giao xe xịn vào tay bọn choai choai thì hậu quả khủng khiếp lắm. Mỗi lần mở Assetto Corsa lên rồi vào Content Manager chọn con này thì mình rất đắn đo. Vì cố gắng mấy cũng không thể nào thuần hóa con ngựa chứng này cả. Nhất là lúc đề pa và sang số, xe cứ mất lái rồi leo lề. Tệ hơn là đâm vào tường. Game phạt mấy thằng lái ẩu rất khắt khe. Sang số bừa bãi hỏng côn. Leo lề mòn lốp. “Hôn” tường thì xe nát bươm. Tính ra nếu chỉnh mức khó nhất thì Game chỉ thua City Car Driving ở khoản luật giao thông thôi. Iracing mình chưa thử nhưng nghe các đàn anh bảo khá là khoai. Với lại hồi xưa ông võ sĩ quyền Anh Mike Tyson sắm con này rồi lái xe trong lúc say. Xong đâm bừa bãi vào người ta, cuối cùng phải lao vào cửa hàng tiện lợi mới ngừng được. Xe nát nhưng người không sao, đúng là Mike thép. Người gì mà cứng đến độ lao lề chẳng gãy nổi cái xương nào. Vậy cho nên mình không muốn, hay nói đúng hơn là không dám động vào những cỗ máy kiểu này. Nhẹ thì vào viện, nặng thì bồi thường với bóc lịch như chơi.
Cơ mà vẫn có những thanh niên cực kỳ liều mạng, ngay cả ở dải đất hình chữ S
- Ferrari 488 Pista/Pista Spyder
Nghe quen chứ ? Đúng, chính là cái xe gây ra vụ tông chết người ở Mỹ Đình cuối năm 2022 đấy. Tôi không hiểu nổi tại sao hội trẻ lại bất chấp tới mức mang họa vào thân như vậy. Mà mấy thằng tổ lái có gái ngồi cạnh, máu sĩ diện nổi lên là đạp hết ga luôn và ngay. Chưa kể đến việc con xe này dùng hộp số bán tự động. Tức là ông đạp ga nổ máy sau gẩy số trên vô lăng là chạy được rồi. Chìa khóa thì chắc lấy của người nhà. Chứ ai lại giao đồ quý cho mấy ông trời con này đúng không? Theo tôi thì con xe này dễ lái hơn F50 chút ít, cơ mà chỉ ít lệch tay lái hơn chút thôi chứ vào cua vẫn khoai lắm. Nhất là những Map nhiều góc hiểm, hai bên là vực sâu. Mất tập trung là chúng ta có xe bay ngay. Thấy dân quanh đấy bảo tiếng va chạm “Nổ như bom”, lúc công an làm việc thì xe đã nát bét rồi. À quên mất, bản Pista Spyder là bản mui trần, bản Pista là bản có mui nhé. Mua đồ nhớ nắm rõ thông tin kẻo bị hớ. Thông số của 2 bản cũng không khác biệt nhiều, chú ý kỹ là được.
- Ferrari 312T
Về con xe F1 này, nó gắn liền với tên tuổi của huyền thoại Niki Lauda. Cùng với 312T, ông đã thắng 5 chặng, 8 lần lên bục Podium trong suốt 11 năm. Điểm đặc trưng của xe có lẽ là hộp số nằm ngang. Nhờ thiết kế này mà trọng lượng cũng như kích cỡ của động cơ được giảm thiểu đáng kể. Nhưng bù lại thì xe rất khó bảo, không phải dân chuyên nghiệp thì khó tận dụng được hết giới hạn của xe lắm. Vì xe ra cũng khá lâu rồi nên dùng hộp số sàn. Nếu tôi nhớ đúng thì bác Lauda từng cho phép quay phim những gì bên trong buồng lái của xe. Với 4 số tiến và 1 số lùi thì có vẻ khá cổ điển, cơ mà hồi đó công nghệ còn hạn chế nên số tự động chưa phổ biến lắm. Đành phải chấp nhận thôi. Cơ mà xem phim thì phải thừa nhận rằng bác Lauda có ý chí cực kỳ mạnh mẽ. Lúc gặp tai nạn, lửa bén đến mức cơ thể bị bỏng nặng từ trong ra ngoài. Chưa kể da thịt, chỉ riêng bỏng phổi vì hít phải khói độc đã là khủng khiếp lắm rồi. Mấy ông diễn viên còn tái hiện lại cảnh bác sĩ nội soi phổi của bác Lauda. Nhìn cái ống to khủng khiếp xuyên qua cổ họng mà mình vẫn còn hãi. Thế mà vết bỏng chưa lành nhưng bác ấy vẫn đua đến cùng. Mãi về sau mới chịu nghỉ hưu. Đúng là sinh nghề tử nghiệp, chắc tốc độ là thứ một khi đã đam mê thì đừng hòng dứt ra được. Trừ phi xuống lỗ, may ra mới hết.
OK các ông, đó là khúc dạo đầu cho quá trình tìm hiểu xe cộ của tôi. Bút lực mài giũa thường xuyên, cộng thêm tính tò mò nên mới có ít chữ để các ông tham khảo. Nếu mà tôi được “cầm lái” những mẫu thú vị hơn thì đảm bảo các ông sẽ có nhiều cái thú vị để xem. Giờ đi nạp năng lượng cái đã, để sau nhé, chào.
